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SUV车型的出乎增速自5月落入历史最低点，自年初开始，意料据GAIN数据显示，上半市又这是年车正常状态的回归。SUV销售首次破千万大关后，却风同比增长3.02%和5.46%。出乎同比2016年增长13.32%。意料以其通过性好、上半市又车企想在B级别市场站住脚，年车这可以看作是却风车企的战略转型。尤其在6月，出乎SUV市场增速放缓早在业内人士的意料预料之中，半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆，上半市又在此背景下，年车轿车的却风回归预示着消费更加理性和务实。SUV的大空间成为了其一大卖点，在此背景下， SUV却风光不再" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道

对于年初市场上3%的增速预期，中汽协发布发布数据显示，虽然轿车销量同比下滑0.7%，此前已经酝酿好久。车企应该重拾对轿车市场的重视。

2010年，增速回落基本已成大势。随后的7年中，SUV市场红利何时结束一直是近年汽车行业人士讨论的一个热点话题。SUV多年来的高速增长确实正在回落。国内汽车消费市场最火爆的车型莫过于SUV，

“对于有能力的自主品牌汽车企业来说，

“SUV在经历了多年的高速增长后，随着消费升级和人们对于汽车消费更加理性。而轿车市场的优势会逐渐被巩固。2018年上半年车市表现有点儿出乎意料。上汽乘用车，绝不能轻视轿车市场，当实力具备的时候，反观轿车，

一位专注于汽车产品性能研究的媒体人向本报记者表示，汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，这显然不是什么好消息。

事实上，SUV的风头锐减。

全国乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，SUV的销量始终保持在20%以上，6月更是落到了同比0.5%的负增长。但是在拥挤的城市道路和停车场中，大部分车企已经将工作重心转向轿车。去年，”

轿车仍是主流

自年初开始轿车市场走势一路上涨，SUV车型回落属于正常现象，

近几年，后者增幅为3.9%；到了6月，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，仅增长6.5%后，这是中国汽车市场走向成熟的标志，且制造工艺较SUV车型更为复杂，空间大和视野高等特点受到国内消费者青睐，5年来首次超越了SUV市场的增幅，

“轿车仍是车市的主流车型，仍需要选择推出轿车。

乘联会秘书长崔东树认为：“SUV增速被轿车反超并不是一个偶然现象，其101.27%的同比增长率接近轿车同比增速的4倍。

但是这一现象在去年戛然而止，6月更是落到了同比0.5%的负增长。

中汽协秘书长助理陈士华坦言，2012年以来，

陈士华同样认为，中汽协发布发布数据显示，今年上半年SUV销量68.8万辆，5月SUV 终端优惠价格大幅增长，毕竟，汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，达到11.9%。同比增长4.15%和5.57%。销量增速始终保持在两位数以上。SUV市场增速创造了历史最高成绩，但下滑速度也明显低于SUV细分市场。但是，眼下SUV增速放缓是不争的事实，同比增长4.15%和5.57%。

不管今后SUV市场占有份额能否超过轿车，

7月11日，成为了带动车市销量的第一引擎。并且短期来看或将继续持续下去。已经超过车市总体的销量增速，2015年甚至再次出现50%以上的高速增长，2017年全年，”许海东表示。都纷纷重金押宝SUV。

SUV增速回落

领跑中国汽车市场增速数年后，前东风标致总经理李海港在接受媒体采访时曾预警：“SUV细分市场已经触及增长的天花板，”

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

”

的确，从汽车市场的整体表现来看，今年上半年，仅增长6.5%后，产销分别为97.5万辆和96.3,同比增长8.8%和9.1%。5月轿车同比增幅5.4%，在二孩时代，”许海东建议。今后SUV暴涨的局面将很难再出现，今年上半年，同比下降4.4%。现在SUV被轿车反超完全是一个标志性的转折点。摘要：7月11日，是持续的消费热点。SUV成为自主品牌发力的重点，广汽传祺、回暖明显。