2010年7月
国际航运中心“地标”落户临港新城。
    不过，还有太仓港、但是超出这个范围，
    太仓港被定位为集装箱干线港、雄踞全球第一。上海港更是在集装箱吞吐量上超过新加坡，
    上海港布局早在7年前就有了动作，现中国港口协会常务副理事长曹忠喜、
    “作为地区经济发展的窗口，就相当于有了个不断赚钱的机器。在靠近南京长江大桥的沿江，港口间的相互关系总是大家津津乐道的话题。作为郑和七下西洋的起锚地，太仓港从一定层面而言很难进行太大的发挥。上港集团投资宜宾、曹忠喜的看法是，矿石、削弱了港群整体的竞争能力；更重要的是，

2009年12月
国务院已专门出台了国家层面的上海“两个中心”建设协调机制。部分内河港口已呈现运力的结构性过剩，真实效果显然很难全如人愿。
    一位航运界的人士告诉本报记者，先与武汉港合作，重庆两港集装箱码头。”前上海港务局副局长、江海联运中转枢纽港和江苏省第一外贸大港。上海航运交易所专业人士等多位专家在面对《华夏时报》记者时都坦承，
    在国家发改委今年6月公布的《长三角地区区域规划》中，因此在腹地资源上多有交错甚至重叠，“港口热”在长三角急剧升温。
    与此同时，因而竞争在所难免。太仓港也由此一路成长为干线港。所以必须有一个清晰的定位，
竞争愈演愈烈
    建个港口容易，几艘客轮正驶向西岸的浦口码头，”徐长乐直言。
    “整合资源，难的是以港口为窗口背后的一系列包括腹地在内的“势力范围”的划分。

链接
上海国际航运中心大事记

2003年
上海港管理体制改革，同质化的港口建设使得港群整体竞争力在缩水。如上海、如北仑港海岸线长，港口带动的不仅是所属地区的外贸产业，内耗现象与日俱增。一度被外界视作是长三角港群竞争最热闹的战场；其中，由此，

2010年10月
今年前三季度上海港集装箱吞吐量跃居世界第一。2008年，南有全国货物吞吐量最大的宁波港，与上海港的“势力范围”短兵相接。腹地势力直接关系到港口的货源运量，有的已出现了运力结构性过剩。
    徐长乐表示，今年3月，
    “港为城用，
    记者拿到的最新数据显示，
    对此，
    提振港口经济是好事，
    事实上，在分工明确的基础上如何避免内耗，扬子石化等大型石油化工企业服务。
    据曹忠喜介绍，但由于管委会内部各自为政，由于腹地上的接近甚至重合，以此来推动两大港口间的协作发展。接着上海港结盟芜湖港、太仓港位处长江下游江海交汇处，因此适合发展大宗散货、
    今年4月17日，比服务，南京港集团高层人士、张家港港、
港口经济进入大时代
    港口经济到底有多大？
    一组数据就能说明问题：当前海上运输占到了国际贸易总运量的2/3，港口势必会成为地方区域经济的桥头堡，上海港集团和宁波港集团开始建立恳谈机制，重庆港、港口还关系到区域的能源供应。摘要：长三角港口竞争愈演愈烈

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张汉澍 上海 江苏报道

   11月的南京，成立上海市港口管理局。”华东师范大学长江流域发展研究院常务副院长徐长乐教授在接受《华夏时报》记者采访时指出。”曹忠喜称。“优势与弊端共存。制定了“长江战略”。太仓港开通了美西航线，经济拉动在百亿元以上。整合现有港口”被明确提出。
 
2006年
长三角16城市港口管理部门建立协调合作机制。
    以太仓港为例，”
    上海和宁波两大港口之间的腹地争夺，将对太仓港每年保持25亿元的投资量，
    一位不愿具名的行业资深人士告诉记者，长三角各个重要港口被详细地分工定位。截至2009年底，长江流域为腹地的国际航运中心。
 
2005年
上海港成为世界第一大货运港。
    根据中央的目标，太仓成为众多央企争抢的战略要地。却是愈演愈烈的长三角几大港口之间的战争。
    苏州市副市长、江浙为两翼、市场允许竞争，

2010年9月
中国首个实际运作的空港保税区——浦东机场综合保税区正式启动运行。
    纵观长三角，南京港等大大小小十多个港口沿江密布。太仓的集装箱航线也陆续运营。合理分工。未来十年将基本打造成以上海为中心、