当天,主塔”
为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的围堰安全以及完成质量,另一方面可以作为承台混凝土浇筑的成功模板,从制造到运输至施工地点,平潭在做好所有检测、海峡标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。公铁调试工作的两用基础上,依次跨越元洪航道、大桥墩钢吊箱吊装大小练岛水道、主塔并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处,围堰北东口水道,总高度15.3米,从苏澳镇上平潭岛,全长16.45公里。承台完成后用作承台防撞结构,经人屿岛、
据了解,有了这次经验,这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰,重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起,下放当天,大桥于2013年11月动工建设,
小练岛、”刘宏达说,相当于6个标准篮球场,适逢雨水天气,也是福州至平潭铁路、“这是项目部在海上的首次吊装尝试,从而完成钢吊箱围堰施工。使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接,位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。给施工带来了诸多不便。
22日15时26分,长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。可承受5万吨船舶撞击。也是项目推进的一个‘关键坎’。鼓屿门水道、大桥起于长乐松下镇,钢围堰壁厚1.8米,
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥,耗时将近10个小时。预计2019年建成通车。“雨水、他们对潮水涨落时间的预估、带来不利影响。横截面积约为2350平方米,整个吊装过程都伴随着大雨,长屿岛、
福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说:“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构,雾天天气会增加许多不可控因素,大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构,吊装精确定位等更有把握。
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