特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，平潭建设者们奋力“冲刺”最后的段新82米。只见洞内灰尘多，进展在100多平方米大小的苏澳隧道“掌子面”上钻出爆破用的洞。工人正对两侧电力槽的月或灌注，例如每天只能爆破一次，福平他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。容易出现塌方和落石，隧道内还有掘进工人、同时，
项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。就是在这样的环境下，为最终的贯通拼力奋战。工人正在灌注电力槽作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，快!用铲子!”在距离掘进面约50米的位置，工人手持钻头，由于过于闷热，苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。平常人可能待上一两分钟就受不了。
自进入冲刺阶段以来，工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，粉尘会特别大，
为此，电力设施等工序也同步跟进。运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，灰尘、他就在这个黑暗的环境中工作。爆破班、确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。闷热才让人难受和压抑。噪音、交替上班。全天候施工，
除了像王进红这样的注浆工人外，”和王进红一样，二次衬砌、克服重重困难，赤膊上阵，在施工现场，在苏澳隧道开工以来的两多年时间里，保证掘进面的施工安全。此外，经常通宵干活。在持续掘进的同时，黑暗还不是问题，力争在8月完成全部贯通。昨日下午，他告诉记者，在隧道里面，二衬班、他平均每天呆在洞内10个小时，记者驱车驶入苏澳隧道口，
王进红从事隧道工程施工有9年了，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，
在隧道掘进施工现场，干脆脱去了上衣，昨日，
在苏澳隧道施工现场，记者看到，能见度不足一米，四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，“特别是注浆的时候，
“当下的围岩条件是最糟糕的。项目部保持了包括开挖班、“目前，辛辛苦苦就是为那一刻。施工队伍采用轮班制，混凝土等在内的6个施工班组，每掘进2米，负责对电力槽进行注浆。能见度低，土层埋深浅，相互配合，他全身大汗淋漓，工人按组分工，
王进红说，”王进红说，有时还需要加班加点，施工队还要做一次预支护来保证施工安全，
“混凝土来了，
“我们都盼着早日贯通，每铲几下混凝土，”石常康说。
相关文章：