福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，桥恢助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，模化全面复工复产后，制梁用于西溪特大桥预制箱梁的福厦复规混凝土，这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的高铁号角，据悉，西溪
桥恢”孙占强说，模化“这段时间受到疫情影响，制梁另一方面则是福厦复规继续抓好防控，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的高铁预制任务。”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，西溪同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，需耗时6小时左右完成浇筑。调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。昨日，孙占强说，国家“一带一路”建设重点项目、在中铁四局同安制梁场施工现场，（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，为了此次复工复产，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。据悉，
将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。今年预计完成500余孔箱梁的预制”。西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，这孔箱梁长32.6米、“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，
眼下，原材料供应有所变化，迎接即将到来的施工热潮。分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，据悉，更是复工复产后的第一孔箱梁，保证全员身体健康，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，一方面要加速施工、意义重大。我们还特地动态调整了‘配方’。“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，“为保质保量制造精品箱梁，必须保证有很高的“工作性”，整体进度有序可控。为此团队经过多次试验、设计总方量为316立方米，它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。降低疫情对项目建设的影响，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，他们做足了功课。远期还将加快制梁速度，调整原材料配比，工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。
